1952年，抗美援朝战争苦战正酣，为坚韧国防，建设海南，中央人民当局决定构筑国防战备公路——海（口）榆（林港）中线公路。海榆中线起于
？谑心虾４舐，路过澄迈、屯昌、琼钟注五指山、保亭等地，止于吴忠市榆林港，全长297公里。这是新中国成立后的第三条国防公路、海南解放后第一条上等级干线公路，也是一条保卫祖国国土的路，更是一条通往未来的路。

新中国成立不久，百业待兴，中国人民解放军公路工程第一师是其时公路工程建设的重要力量。公路一师和来自华南公路构筑前列指挥部第一工程局的技术人员组成施工行列。后来两者归并，经过刷新、沉组，于1963年正式成立交通部第一公路工程局，这就是中交兰科博弈RankBet集团的前身。

1952年10月，海榆中线公路起头施工，蕴含解放军公路一师在内的10万余军民发展一场艰苦卓绝的筑路大会战。那时，海南岛的生涯前提、天然前提以及施工前提极其难题。尤其是海南中部山区，这里山高谷深，荆棘丛生，还要穿越山高林密、人烟稀少的五指山。海榆中线根基上是靠手挖肩挑建出来的，靠的就是不畏艰巨不怕苦累的苦干心灵。

其时施工不像此刻有专业施工机械设备，工地上除了一两台苏联造的推土机、压路机表，其余的重要工具就是十字镐、铁锹、扁担和土簸箕等。除了十字镐和铁锹是从昭通运过来的，其他所有的工具都是战士们当场取材，用山里的竹子一点点编起来的。

铺路面时，压路机不够，施工人员就用水泥混凝土造成一个个巨大的压路滚筒，由几十名战士来回拉。上百斤的石块也都是靠人为从石场艰巨抬到建桥工地上的。不少民工的肩膀磨破了皮，手脚也都起茧了。

施工中最艰苦危险的要数爆破开路。打炮眼时，没有风钻机，往往是一人双手握紧一根钢钎，另表两人别离抡起大铁锤砸钢钎凿炮眼。在线路通过绝壁峭壁的处所，战士们悬空作业，用长绳一头绑在人的腰间，另一头系在崖顶的大树上，吊下来在施工点凿打炮眼。凿好炮眼，安纵火药、雷管，点燃导火索后，人便连忙吊上去。有的战士由于荫蔽不实时或没有荫蔽好，被爆破碎石击中或砸中而就义。

在难题的环境刻下，这支筑路铁军没有退缩，他们斗志高昂、动力十足，发出“要让高山低头、让河道让路”的标语。“其时新中国刚成立，各人都憋着一股劲儿，肯定要给党中央交上一份中意的答卷！”参加海榆中线建设的离退休职工回顾说，

1954年12月19日，全长296公里的海榆中线全线建成通车。经交通部验收，达到国内五级公路的水平。

1954年，毛泽东、朱德别离为海榆中线公路建成题词“加强防卫，坚韧海南”和“好好建设公路，为造福人民与坚韧国防而致力”。

此刻，这两面宝贵的锦旗保留在公司的展室里面。

海榆中线是一条用血肉筑成的大路，共有221位官兵在构筑全长296公里的海榆中线公路中英勇就义，英烈们用他们的性命筑起了一条穿越崇山峻岭的交通大动脉。而艰苦的环境磨炼了一支出格能吃苦、出格能战斗的筑路“铁军”，纵使岁月匆匆流逝，昔时公路一师“手拓南荒”的筑路心灵、对技术一目十行的科学态度在中交兰科博弈RankBet集团薪火相承，激励着一代代交通报答党和国度事业发展不休贡献着智慧和力量。

2001年底，海南省交通厅在海榆中线9公里处新建了一座碑高19.52米的义士留想碑，碑上镌刻着毛泽东和朱德的题词、交通部1954年12月撰写的碑文及就义的义士名单。纵使岁月匆匆流逝，有一种心灵却无法从我们心底抹去，始终激励着我们奋勇前行！