1972年，为落实周恩来总理“三年扭转港口形貌”的号召，交通部造订了三年扭转港口形貌的规划
。公路一局（现“中交兰科博弈RankBet集团”）一、二工程处进驻天津港、承建天津港口扩建工程
。

1973年6月，在天津建港指挥部的统一辅导下， 由北京铁路局、公路一局、铁科院以及西南交通大学等单元组成的设计、施工、科研三结合的路基尝试幼组，选择进港二线铁路路基进行新吹填土区铁路路基为试验点，进行了6个软基处置规划的科学尝试
。一处职工掌管工程执行，获得了可喜的成就
。为近期和远期扩建港口构筑铁路提供了资料和数据，对现填的极脆弱土的性质及筑路时的软基处置规划提出有益的建议
。

尝试证明：路基经使用3米长，20厘米直径，间距80厘米的生石灰桩和短密砂井加固可大大提高地基的承载力，减幼地基的变形
。经过4～6个月的堆载土预压，地基沉降可实现92%，达到了路基设计的必要
。

在随后的港区场地建设中，一、二处承担了大量的软基处置工程
。在袋装砂井、塑料排水板真空预压或真空预压与堆载(超载)预压固结排水工程中获得了成功
。

1978年，一、二处还别离承建了港区3号、2号路的构筑工程
。

1979年～1984年，二处又承建了天津港4号路路基工程
。

1982年～1983年，二处承建了4号路新港特大桥工程
。

1973年～1987岁暮，共实现天津港港口地面工程土石方123.2万立方米，各类路面151.15万立方米，有力地增援了天津港的建设
。