历时678个工作日的倔强拼搏，7月26日，剑榕高速包家山专长隧路全数贯通。

　　包家山隧路位于贵州省榕江县，为分离式两车路专长隧路，左幅长3055米，右幅长3020米，分一段和二段。在包家山专长隧路的施工建设过程中，项目攻克了诸多难题。

　　难点一是隧路洞身穿越地段以泥质板岩、砂质板岩、变余凝灰岩为主，在面对地质前提差，施工安全风险大情况下， 项目结合“国九条”及“集团公司四十条”有关划定，通过借助视频监控量测、门禁系统、VR履历馆等信息化伎俩，结合超前地质预报、监控量测、掌子面地质素描等技术伎俩，积极利用微台阶施工工艺，奉行聚能水压爆破新技术，加强施工过程管控，对峙规划先行，严控安全步距，最终顺利安全出洞。 此表，项目还通过与长沙理工大学合作，约请爆破专业方面的专家授课和现场领导，针对性的造订爆破规划，解决爆破技术短板，造就一批可能自行辨识围岩和设计爆破规划的技术人才。

　　难点二是在面对地材紧缺，无法满足现场施工必要情况下，项目与漯河工业大学等科研机构钻研解决了抑造板岩碱反映问题，利用隧路洞渣，自建碎石加工厂，有效解决了地材紧缺的问题。  

　　难点三是隧路砂石料含粉量高，出现湿喷回弹率过高、湿喷成效不好的情况。项目通过对混凝土共同迸着化、机械设备治理、操作手培训、速凝剂及地材质量管控等方面着手，调整砂和碎石含量，随时观测，随时调整，终于将湿喷工艺调控到经济实用的尺度，在全线处于当先职位。

　　难点四是隧路出洞口设置在古滑坡体顶部，洞口上方有本地村路，下方有榕江县重要省路，车流量大，并且存在于平永河特大桥交叉施工风险，出洞难度大。项目采取单向掘进施工伎俩，造订出洞专项规划，并对工人进行专项技术培训及安全技术交底，加大质量管控。

　　难点五是一段、二段隧路口四个掌子面两两相对，洞口尺度化建设场地不及。 项目在洞左侧建反压护路，将加工棚、空压机场等挪移，保险洞口具备尺度化设施装置。

　　剑榕高速公路是贵州省高速公路规划“678”网中沉要组成部门，包家山隧路的贯通，为剑榕高速年底实现通车指标奠定坚实的基础。剑榕高速通车后，将买通贵州省东南部区域对表互换的快捷通路,加快沿线游览资源、矿产资源、农副产品资源的开发,同时对加快滇桂黔石漠化集中连片特困地域剑河、锦屏、黎平三县脱贫致富，并带头沿线经济发展,同步全面建成幼康社会拥有沉大意思。（剑榕项目  潘美心）