“汽陈反了，轿陈反了，还有大陈反了······”珠角拉山隧路通车的成功号角吹响了！“扎西德勒！”

　　9月26日上午10时，位于昌都市卡若区和类乌齐县接壤处的国路317线珠角拉山隧路顺利通车
。

“性命通路”造福藏区

　　长达4600多米的珠角拉山隧路是继米拉山、矮拉山之后的又一条高海拔地域专长隧路
。在西藏公路网规划“三纵、两横、六个通路”主骨架中，它同属“东纵”和“北横”，其职位和作用极度显著
。

据相识，国路317线珠角拉山段为1958年构筑的公路，技术尺度极低，防护设施不足，安全隐患凸起，交通变乱频发，是国路317线关键的“卡脖子”路段
。

　　“以前走老路出格不安，一向期盼着隧路能早点通车”，在号称“地狱之路”的国路317线上，已经有几多人终结了性命，留下了遗憾、追忆和伤痛，也给过往的人带来几多难题、不便、麻烦和震惊
。

　　如今隧路的建成通车，相比原越岭线，旅程缩短了19.6公里，功夫缩短近1幼时，解决了之前“百步九折萦岩峦”的山体情况，畅通了国路317线的交通大动脉，“翻越珠角拉山，犹过鬼门关”的汗青将一去不复返
。类乌齐、丁青两县十几万人民的交通出行安全得到了保险，沿耳目民的出产生涯前提也得到了改善
。

“经济发展，交通先杏妆，站在决胜全面建成幼康社会的关键点和建设交通强国的新起点上，西藏交通人回首汗青、倍感高慢，面向未来、信心满满
。

吓浊后乐，“以身许国”的贡献者

　　山最高，天最蓝，血最热，心最忠
。自2015年5月开工以来，在均匀海拔4200米的苦寒高海拔地域，除了要适应低气温、低气压、低含氧量的“三低”环境表，建设者们还要克服恶劣的交通前提
。”路面上满是雪，一连5、6辆幼车全给摔山崖下面了“项目出产经理王春早回顾起去年在回项目部路上的经历，至今还觉着心惊胆颤
。一场突如其来的雪，让正本就窄的山路又”滑“到了高难度
。

　　10月的雪要下到5月左右才肯停，零下20多度的气温让项目部的生涯用水冰冻了起来
。日常用水难题，那段功夫，只有靠河水救急
。后来，项目部想着法子打了一口井，还给水管穿上电热丝“表套”，总算可能应酬这段寒冷
。

建好一条路路，造就一支行列，设置一种心灵，是筑路人的使命和使命
。

　　4年的风雨兼程、冷暖与共，4年的金口木舌、舆论激荡，这些雪域高原的绿衣战士，克服了高原、高寒、工效低、运输难、地质情况复杂、工人流动性大等诸多难题，始终秉持“两路心灵”，戮力同心凿开隧路，造福藏区
。