在这里，有一群人将好多不成能造成了可能，他们在挥洒和点火他们的汗水激情；在这里，始终高昂着一种战天斗地的豪情壮志，在谱写一幅惊奇的建设画卷；在这里，在将常人视为畏途和辣手的难题逐个击破；在这里，在产生一场无不让到访人员啧啧称奇的事业；在这里，你会总是被一股豪情习染着、充盈着，会情不自禁的发出从内心的钦佩叹服和惊羡……

“这是壮丽的天路，硬核的工程”

剑榕四标李建军指着窗表的净水江说路，净水江有丰水期和枯水期，通常4月左右水位起头上升，到了年底水位起头降落，为此项目花了700万建造了两艘水上运输驳船
。一旦水位浅，运输驳船的运力要降落，江岸线的变动就能体现了水位的荣枯
。从年底到明年5月前，大船走不了，水位很低，只能走便路运输，由于南埃村民定见吩扃大，所以只管离施工现场百米之遥处所也只能租用苍生的骡子将施工所需的物资驼上去
。到明年5月份，还要靠陈翻到二队到净水江2号船埠用船转进去，上船下船但是个是个风险系数很大的事件
。

由于项目地处云贵高原的东缘，地表升沉较大，属山岭沉丘区，山体表表为强风化岩层，覆盖层较薄，山势峻峭，土体不变性差，为此四标职工备受困扰
。项目区域为净水江三板水库库区，水位涨落达50m，地质再造活动强烈，已产生多处滑坡及塌方，给沿线施工便路造成较大安全隐患
。对于难点的节造，由于战线比力长，每个工点交通不便，网络不通，每个工点进去以来，所有的信号都没有，为此项目和本地电信部门合作成立了两个基站，设立了一个分部，以便于更好的两全应对净水江大桥和街单隧路的建设
。

“街单隧路是连拱隧路，存在净距、超幼净距多种类型
。进洞口位于绝壁边上，没有场地，底子无法进洞，为此采取了打横洞进去
。便路的建设也由于本地域地质的特殊性，一下雨就存在落石，塌方滑坡时时造成便路的不通
。”李建军介绍
。

剑榕四标路线全长7.74公里，重要工程数量蕴含主线桥梁705m/3座、特大桥600m/1座，长隧路12090m/3.5座，总体桥隧比高达95.2%
。“这是壮丽的天路，硬核的工程”只管面对的沉沉困扰，但隧路专家李建军依然充斥感情的表述他对这个工程的见解
。

“责任，没有责任，什么也干不好”

安全数李言非指出，为了有效应对雨季成立了组织机构幼组，以何润书记为组长，分管辅导为副组长，各部门部长、组员作为成员，分批次对周围隐患进行排查
。安全数也出格加强便路交通运输、人为挖孔桩、爆破作业施工、净水江索路桥和净水江大桥斜拉桥挂篮施工安全管控
。

“构筑施工的责任心很关键，每个责任心啥也干不好，落实执行不了又不说，导致有关部门随着出事，一条出产线出问题，其他高低游也会出问题
。一个部门出问题，此外部门也会随着慢”
。“责任，没有责任，什么也干不好”李言非如此表述他对责任的见解
。

在剑榕4标建设过程中，产生过这样一个幼插曲，在隧路2队、隧路3队，隧路晚上在进行仰拱混凝土施工，下着暴雨，水泥罐车一向没来，技术员丁海操亲自驾着皮卡车去拌合站看罐车到哪了，了局在半路上，暴雨越下越大，前面的路被堵了，倒车后退，后面的路又被堵，打电话给装卸车司机把路铲开，装卸车司机由于暴雨天不敢来，第二天才把他救出来，他过后心感伤不已，感触自己在鬼门关走了一遭，经历了生平第一次生与死的考验
。

据员工回顾，17老大是停电，一天要停十几二十次，晚上蚊虫多，气象热，山林密布还有毒蛇出没，但是他们没有气馁，“越是艰巨困苦，越能点燃兰科博弈RankBet斗志”李言非如此暗示
。

“这十公里能够说比走一千公里都难”

“在剑榕四标施工工作中，隧路就有四座，14个洞口，总长12.6公里，存在各种类型，有偏压、双连拱，有幼净距、超幼净距，结构类型比力多
。隧路关键的难点在于安全的保险和资料的供给
。”隧路专家李建军对此如此介绍
。

对于资料的运输，项目成立了以何润书记为主题的专门治理幼组，进行资料的周转，保障施工
。前期由于资料运不进去，对施工进度造成了耽搁
。净水江大桥的施工环境和地质情况也给施工造成极大不便
。净水江大桥3号塔和4号塔位于绝壁上面，倾斜角度达到75％—90％
。在这个基础上打桩基极度难，绝不比水下打桩基容易
。为了保险净水江特大桥的施工，项目在净水江南北两岸投入1600万构筑了索路桥，便于运输资料的输送转运
。

据李建军回顾，前期设备进来极度难题，安身点都要自己去规划，人员去了要找安身点，设备到了要找安身点，水泥、钢材、碎石需要有增无减，桥上用的砂石料等级比力高，机造砂都要用好的河沙、天然砂，都要从表地运，其时路不通，用驳船运送机造砂、高标号的水泥，各类型号的钢筋
。上万吨的资料要运从前
。气象好的话还好，气象不好，便路底子无法通畅
。“这十公里能够说比走一千公里都难”有着多年经验的专家李建军说到这里，也不由得的连连感叹
。

“隧路很难，隧路每天要打灰，仰拱二衬初期支护，资料的实时供给是个问题
。在4、5月雨季开车进去都是冒着性命危险，石头“哗哗”的往下掉，可能刚从前，山体就下来了，当你还没过来，山已经在你刻下过来了
。隧路的资料供给是个问题，隧路的安全也沉要，安全步距、逃生通路都要萦绕围岩，若是有破碎断层必须处置好，隧路安全的交通、机械坠落、隧路照明、掌子面的塌落的防备必须慎之又慎，防之又防”
。李总如此介绍路
。

“7.5米，场地狭幼，车都转不外来”

当剑榕高速的其他兄弟单元已经实现了超过三分之一的主体工程工作量，剑榕四标净水江特大桥以及整整11公里的隧路都还没有起头施工，工作紧迫，工期压力空前巨大，每个月的均匀产值要达到4500万元以上，项目从上到下都接受了巨大的压力和挑战
。

“7.5米，场地狭幼，车都转不外来”李建军指出，街单隧路特大桥和洞门距离过近，所以只能通过斜井打进去再往双方打，施工过程中还面对隧路的排烟问题、运输问题
。南埃隧路也是如此，南埃隧路坡度达到45％—55％，洞口下就是苗寨，稍有动静石头就“哗哗哗”的往下掉，并且洞口和桥台挨着，没有法子从洞口施工，不得不通过斜井打进去
。另表，斜井进去后调整施工的问题，这些工作极度的繁芜，但是在剑榕四标施工过程中做得井井有条，极度有章法，由于调整施工很危险，为此我们专门下发了施工规划，形成了专门工法
。

他说到这里，给我们讲起了他自己的一个趣事，他说自己到这里，也是源于好多年前的一个约定
。那是好多年前，在长江边上，何润对李建军说“叔，哪天我遇到难题，你可要来助我
。”李总不假思考说“行啊”
。就由于一句玩笑话，李总信守诺言，辞去华东设计院优渥的待遇来到四标从事隧路工作
。作为一名曾在我国最高海拔隧路工作的建设者，对剑榕项目隧路的“难”也是深有体味，鼓受触动
。

“习惯就好，开慢点把稳观察”

为保障第二天船舶可能顺利的

？亢妥柿显耸涑蛋踩叩痛，资料运输突击幼组长陈静敏携带资料运输幼组组员昼夜奋战，在资料进场，便路守护，驳船治理调配上不遗余力，每天工作不低于12幼时，每天睡觉不超过5幼时，

19年春节后每天面对着一千多立方的混凝土浇筑，施工压力巨大，晚高低雨早上算帐便路而后起头运输资料施工，如此循环往复已是常态
。记得有次进工地，一次毫无征兆的塌方就在离车不到5米的距离，还好反映实时，不然就直接被塌方推到50米水深的净水江里，“幼钢炮”陈静敏也是冒了一身盗汗，凝了凝神对旁边的司机笑了笑说路：“习惯就好，开慢点，把稳观察”
。

晚上半夜两点钟甚至下着大雨，为了保障第二天混凝土正常供给和正常出产，资料运输保险幼组奔走于便路上，一手拿着电话问询资料到哪个地位了，询问运输车辆和人员是否安全
。有一次，晚高低着大雨，便路泥泞路滑，便路有险情，一辆满载型钢的大货车差点翻下山崖，资料运输突击幼组立即组织邻近行列吊车挖机发展接济，深冬的雨水拍打着他们的脸和身上的衣服，经过两个幼时的严重作业，货车转败为功，此刻已经凌晨3点
。

实现了一天的水上运输，吃过晚饭“幼钢炮”又带着吕超、孟涛上了船，查抄运输船的发起机、造动系统看看是否正常，确保第二天能把资料安全运输到各个施工点，同时他还创造性的为两艘运输驳船配上了汽车使用的车辆纪录仪，排除了船舶运输期间驾驶员的视力盲区
。

“做好行列的服务工作，能力保障现场干的快，干的好”

净水江特大桥为主跨300m中央索面混凝土梁斜拉桥，主梁宽度28m，索塔高度达182m，主塔桩基建在陡崖上，其中四号主塔位于倾斜度＞70°的陡崖上，先期施工多方滋扰，难题沉沉
。斜拉桥主梁选取复合式前支点挂篮施工，为局内初次利用该工艺，施工工序复杂，施工技术难度极大
。

“做好对行列的服务工作，能力保障现场干的快，干的好”是项目副经理刘洋时时挂在嘴边的一句话，他携带净水江特大桥攻坚幼组屡创纪录：20天实现16根50米长直径2.8米桩基钢筋笼装置和混凝土浇筑，23天实现承台施工，塔柱施工速度均匀每天达到1.5米等等纪录，屡被刷新，也鼓励着各人奋力前进
。

面对全线难度最大，技术最复杂的净水江特大桥，作为局内初次选取复合式前支点挂篮施工工艺，0#块支架设计高度最大达92米，施工难度大，安全风险高，质量要求高，对支架的垂直度和焊接质量要求尤为严格
。为了确保支架搭设进度和搭设质量，项目员工值守在现场，丈量垂直度，查抄焊缝衔接，监督现场安全施工，如期顺利的实现了支架搭设工作
。

净水江特大桥由于选取复合式前支点挂篮进行悬浇，相较通例的挂篮和前支点挂篮，该套挂篮工艺复杂，操作难度大，安全风险高，自沉大
。为了确保挂篮顺利施工，幼组屡次召开会商会，一路钻研挂篮行走的每一个细节，将查抄项落实成表格，每个查抄点落实到幼我，确保现场施工统一指挥，保障了挂篮安全施工
。

丈量队每个节段施工连夜调整模板放样，确保可能24幼时不间断作业，无数个夜晚带着棉大衣睡在仪器边枕戈待旦，确保放样实时正确和浇筑过程监控变形到位
。试验室全程值班跟踪泵投递九十几米的机造砂高机能混凝土施工质量
。

“从刚来的190多斤，到此刻，他掉了20多斤肉”

在剑榕四标项目部，有一个铁打的端正，每天7点，天还没亮，就站在项目院子里一排排开早会，两年多了，每天如此
。每天的早会上，就工作存在的问题，今天工作工作的铺排作出点评和铺排，一年365天从不间断
。何润书记会对昨天的工作存在的问题，今天工作的分化作出要求
。好多年轻人有时饭都赶不上扒两口，就为了早会不迟到，甚至有一次总经、总会没实时赶到也被罚了50元
。

一个项主张成功和项目辅导班子的支出是分不开的，何润书记忙得连轴转，质监局、总监办、环保、公安等职能部门都要搞好关系，对于征地拆迁、纠纷滋事，都必要项目一把手做大量工作，在这方面工作支出无法逐一细说，但是作为项目发展的软实力，为工程建设顺利向前推动破除了坚冰和阻碍，在这方面的支出无疑可圈可点
。“从刚来的190多斤，到此刻，他掉了20多斤肉”项目职工如此描述他们的何润书记
。

“青山绿水枉自多，穷根不拔奈若何”
。此刻，当你站在碧波盈盈的净水江干，脑海中会浮现两百多年前清朝知县方显对于净水江流域“若高低舟楫无阻，财货相通，不特汉民食德，即苗民亦并受其福”的美好愿景，半信半疑的是，交通的便捷将极大助推社会经济的发展
。当前，贵州省在进行一场脱贫攻坚伟大战争，省委发出了向穷困宣战的总带头总决战的号角，号召要“拔穷根”，要“彻底撕下千百年来贵州穷困的羞耻印记标签”，兰科博弈RankBet集团积极推广央企社会责任，参与到这一场艰苦卓绝的战争中来
。从这群战天斗地的建设者身上，我们似乎能够看见，剑榕高速的建设将助力这片俏丽灵秀地皮实现现代化过程新的飞跃，将奏响并开启苗寨汹涌澎湃大地越发幸福美好的篇章
。ㄕ趴ィ