“一二三，起爆！”行走于攀枝花境内的新建成昆铁路复线米易至攀枝花段，由兰科博弈RankBet集团西南公司参建，它的最后一座节造性工程——盐边隧路，经过数千名铁路建设者耗时５年多施工建设，终于在１２月９日随着一声炮响成功贯通！

　　这条长达１１２９８米的隧路位于四川省攀枝花，这里夏季长、安阳多、太阳辐射强，是四川省内年均匀气和善总热量最高的地域。岩层泥土里散发出的热量，用丈量员樊德林的话来说“遇到高地温，隧路内淌下的水就像烧过一样”。施工人员一进入隧路就会被闷热的空气迅速包裹，居高不下的温度给洞内施工带来了不少麻烦。

　　站在隧路出口施工现场，樊德林讲起了给盐边隧路“降温”的经历。在盐边隧路１号斜井，高地温景象尤其显著。“高地温、透风不畅，加上机械放热，洞内最高可达４８度，每次丈量人员进洞放样打开全站仪后，仪器上面就会自己‘冒出’一层厚厚的水珠。”樊德林极力描述着。

　。焙判本叩ザ淳蚪畛さ墓さ，由斜井交叉口至掌子面的距离最远达３０００多米，再加上隧路埋深９００多米，洞内透风极其难题，另表，洞内各类机械设备在运作时不休开释热量使洞内温度持续升高，４０多度已成为千载一时。在隧路内即便不跑动，呆不到１０分钟，也会满头大汗，全身被汗水湿透

；在这里丈量放线不用多久就会感应头晕目眩，甚至呼吸难题，中暑晕倒也是时时产生。

　　“这但是免费的‘蒸桑拿’”，工人们的说话中总是透着乐观，更多的，却是难以放下的责任。在放样过程中，丈量员时时遇到定向时的棱镜被洞内高温引起的蒸汽所吞吐的问题，为了不耽搁施工进度，丈量员每次都要提前半幼时达到掌子面，先让仪器适应环境。项目部为相识决“高地温”这一难题，多措并施：在隧路线路左侧再加一路透风系统，左右两侧同时透风

；往隧路内运送冰块进行物理降温

；发放防暑药品、高温补助，增长施工作业循环人数，激励工人为作积极性，提高恶劣前提下的劳动出产效能。

　　“工人们干累了或者热得难受时就直接坐在冰块上休息，有的还把自己的水壶放在冰块里降温。为了不耽搁施工，我们

；岚崞鹨豢楸诺阶约号员，甚至有时辰就直接选几个幼冰块放自己裤堵凤。”樊德林笑着描述隧路里的“降温”场景。

　　盐边隧路的贯通意味着成昆铁路复线工程米攀段按时通车又向前迈进了一大步，米易至攀枝花南区段有望在明年４月开明，成都至昆明全线将于２０２２年落成。项目建成通车后，攀枝花到成都只需５幼时左右，到昆明只需２个多幼时。。ㄌ品迹