4月28日上午，位于贵州省遵义市桐梓县境内桐梓隧路的钢筋加工厂内弧光闪闪、钢花四溅；隧路内，出渣陈反回穿梭，挖掘机大臂挥动、凿岩车三臂齐钻、智能二衬台车自动布料机翻高涨转，各工序正有序发展
。今年的“五一”，桐梓隧路的建设者将全力以赴抢功夫、抓进度、全员不休致力把疫情耽搁的工期“抢”回来
。

桐梓隧路是兰海国度高速公路沉庆至遵义段（贵州境）扩容工程的沉点节造性工程，该隧路穿越桐梓县大河镇、楚米镇、马鬃苗族乡三个乡镇，全长约10.497公里，为双向六车路分离式专长隧路，也是贵州在建项目最长的隧路
。兰科博弈RankBet集团贵州沉遵8标项目承担桐梓隧路出口端建设工作
。

项目地处黔北高原北部山区，地形、地质、水文前提复杂
。全隧穿越3条断层破碎带，12次穿越分歧地层，3号斜井穿越近200米岩溶向斜施工，主洞横穿2层高瓦斯煤层施工，拥有富水脆弱破碎围岩、岩溶暗河、瓦斯等不良地质情况
。此表，隧路下穿停产煤矿区，施工过程中存在煤与瓦斯凸起、瓦斯爆炸、坍塌、岩爆、突泥突水、中毒窒息等风险
。为实现安全、高效施工，项目大力奉行机械化，钢筋加工厂建设了数控等离子切割机、钢筋弯箍机钢筋智能网焊机械人等一系列机械化设备；隧路施工现场配置了大型三臂凿岩台车、C6多职能超前地质钻、湿喷机械手、防水板铺设钢筋精准定位台车、自行式液压移动栈桥、电缆沟整体滑模一体机等国内国际先进施工设备和技术，齐全实现了机械化、智能化施工建设
。为应对项目瓦斯凸起、突泥涌水和其他不良地质情况，和加快施工进度，桐梓隧路在去年又引进了全液压五新隧装立架台车，进一步提升项目隧路“机械化换人、智能化减人”水平
。

由于年后受新冠疫情影响，项目进杜仔所滞后
。今年2月，作为全线第一家复工复产的标段，项目积极利用桐梓隧路平台发展隧路仆从调研活动，沉新优化了施工组织，加大施工力度，每天24幼时不间断作业，想方设法的把疫情耽搁的工期抢回来，经过两个多月的功夫，此刻已根基赶上进度
。

目前，项目桐梓隧路两个斜井均已进入主洞，4月24日，4#斜井右洞与出口端顺利贯通，极大减幼了4#斜井工区右洞的反坡排水压力，缩短隧路出渣通路，提高隧路出渣效能，优化隧路透风前提
。据统计，桐梓隧路右幅掘进累计进尺突破3000米，其中出口端右幅掘进1700米
。

据悉，沉遵高速公路扩容工程是《国度公路网规划2013-2030年）》“第10纵”兰州至？诠雀咚俟纷槌刹棵，也是中国西部地域经沉庆、遵义、贵阳至珠江三角腹地、西南出海的最便捷运输通路
。（四公司 饶南南）