一座座隧路贯通

，一条条大桥合龙

，经过3年的建设

，剑榕高速终于将迎来通车的沉要时刻。从前3年

，四公司剑榕14标整个建设者迎难而上

，攻克了桥隧比高、隧路围岩差等沉沉难关

，成为全线第一个实现路基交验、桥面铺装的项目。如今

，已经建成的剑榕高速像一幅俏丽的画卷

，在苗疆豆丿缓缓发展。

“地势险阻

，冈峦错接

，跬步皆山。」剽是项目总工李盼盼对剑榕高速项主张第一印象

，出格是在攻克项目2座隧路的过程中

，他感想更深。

剑榕高速公路全长116.7千米

，其中公司承建的剑榕14标8.73千米

，全程经过榕江县县城＝谠煨怨こ坦榱钕砺泛歪嗨砺肪τ谛轮性笛┓迳今拗迓∑鸫隙

，属江南古陆地的一部门

，岩性重要为变余凝灰岩、砂质板岩及凝灰质板岩

，底层结构复杂

，岩体较软

，个别段落水系发育成熟

，施工过程时时遇到“水帘洞”景象。

李盼盼说：“同样的施工前提

，好的围岩地质每月进度能够达到150～180米

，我们这里只有60～70米。”在多方征询论证后

，项目加强了超前地质预报

，提前奉告地质情况和预警围岩走向。同时

，实杏装短进尺、弱爆破、强支护”九字方针

，200多名施工人员三班倒

，24幼时轮流作业

，即保障了施工安全

，又确保了工期。

建设期间

，项目大力推广“专业化+？榛彼砺肥┕ぶ卫砟Ｊ

，引进铣挖机、湿喷机械手、自动挂布台车、电缆沟台车等新设备

，以及使用衬台车端头组合定型钢模板、隧路二衬钢筋定位胎架、雾炮降尘养生技术、逃生管路等“五幼”创新成就

，使隧路施工的机械化、智能化进一步提高。此表

，项目还选取了光面爆破技术与初支湿喷工艺

，提高了施工效能与质量

，得到了业主和其他上级单元的注定

，并在公司首届隧路湿喷技术交锋大赛中获得第一名。

高山峡谷间建设桥梁

，也给剑榕14标的建设者带来了好多的挑战。

项目共有桥梁4座

，均处于三宝豆丿国度景致名胜；で煊蚰

，涉及征地拆迁、环水保、便路构筑等问题。其中

，口寨大桥横跨贵广高铁月寨隧路上方

，施工手续繁多复杂

，施工法式难题沉沉。在难题刻下

，项目精心组织

，合理铺排

，造订了全面的便路施工规划、环水保规划和跨高铁施工规划

，使所有桥梁施工井井有条地进行。

项目掌管人马晓辉介绍

，项目凭据桥梁施工整体情况

，依照尺度化建设要求

，对忠诚、口寨、月寨3条主便路进行整体布局

，在4座桥的中心点月寨溪边成立钢筋加工厂

，掌管原资料统一加工及配送

，为大桥的顺利建成奠定了基础。

建设期间

，项目对工程质量近乎刻薄

，不论是承台垫层平坦度、钢筋间距、模板拼缝、大体积混凝土温控

，还是混凝土凿毛、直螺纹衔接、高墩垂直度丈量校核等

，都必须严格按规范要求进行节造

，从而保障了大体积混凝土浇筑实体质量和高墩垂直度精度节造。

在高墩施工方面

，项目更是选取了公司自主研发的辊模技术

，形成关合的施工操作和守护平台

，安全风险低

，表观质量好

，保障了混凝土质量和垂直度线型

，大幅度提高了下部结构施工进度

，削减了现场工作人员的工作量

，降低了施工人员的安全风险。

“这几年

，在绝壁峭壁间建路架桥实属不易

，但我们还是对峙了下来

，并且杰出地实现了工作。”马晓辉说

，看到宽敞畅达的高速公路清澈地舞动在崇山峻岭间

，心头有说不出的喜悦

，困扰剑河、榕江两县人民的交通瓶颈即将破解

，这3年的支出总算没有白费。

（四公司  张利）