8月的星城长沙骄阳似火,长沙地铁6号线中段中心城区段建设工地,挖掘机挥动长长的铁臂,在阳光下投射出忙乱的剪影。

全长48公里的长沙地铁6号线是沿长沙市主客流走廊安插的器材向骨干线路。中交兰科博弈RankBet集团桥隧公司承建的长沙地铁6号线中段中心城区段蕴含7站6区间,被称为全线“施工难度最大,施工环境最复杂”的标段,建设者们变压力为动力,策马扬鞭,开启了地铁建设快进模式。

精确买通“蚂蚁窝”

“暗挖车站两个导洞总长不及190米,却要经过5种断面10次转变,两洞间最幼留土不及两米,并且是在地下20米施工,蚂蚁窝也不外如此。”督导长沙地铁建设的桥隧公司副总经理汲红旗这样“评价”烈迎区间单渡线。

“别看这烈迎区间隧路右线才短短57.486米,但施工工艺可不单一。”长沙地铁项目总工程师陈刚介绍路。由于烈迎区间单渡右线隧路重要位于中风化泥质粉砂岩中,这种质地的砂岩遇水及易软化,但地下水又很旺盛,极度容易产生坍塌变乱,隧路内施工作业空间还极度有限,这不仅影响作业面机械行驶,还增大了洞内表文化施工的难度。不仅如此,暗挖隧路有五种断面且突变多,最幼洞内直径仅6.8米,相邻地位中央土最薄的仅有2.6m,这可难倒了作业人员。

为此,项目建设团队翻阅近500例施工规划,假造了百余种可行性施工规划,选用了180型挖机、WGJ250型钢冷弯机等开挖效能高且机身段积幼的机械进行隧路开挖,并凭据隧路断面变动实时调整施工工艺。“光这短短的单渡线就选取了台阶法、CD法、CRD法等10余种施工工艺,为了应对掌子面涌水问题,项目建设团队在施工过程当选取超前探孔对围岩的裂隙水进行勘测,当出水量较大影响施工时,先进行超前注浆堵水后再施工。”陈刚介绍路。多措并举之下,6月8日,“蚂蚁窝”烈迎区间单渡右线隧路攻坚成功,如期精确贯通。

为“百年古树”改规划

“凭据最初的设计规划,义士公园南站的暗挖区间的选址在长沙市义士公园南门左近干路下方,但是必要将500多棵宝贵树木移植。”长沙地铁项目义士公园南站出产副经理游广介绍。

为了；ふ庑┍蟮墓攀,项目多方协调将车站向西移了160米,将最初设计长度180米,缩短到设计极限长度163.2米,尽量保障了东风路沿线绿化景观的齐全性。

固然车站地位西移了、长度缩短了,但若是选取明挖法施工,仍有450棵树木需移栽。为减幼对公园绿化影响,项目最终决定选取明暗挖结合的方式,在车站南端树木比力密集的部位选取暗挖施工,这样树木移栽量削减到200棵左右,能够让大量古树免遭移植,且；は吕吹亩际鞘骶督洗蟆⑹髁浣侠系拇笫鳌⒐攀。

攻坚湖南省最大面积地铁暗挖车站

古树；は吕戳,义士公园南站的施工也最终优化为明暗挖结合车站,该车站为地下两层单柱双跨拱形结构,断面面积为418.4平方米,是湖南省最大断面、也是湖南省首个超浅埋偏压隧路,并且地势南高北低,若是整体一次性开挖,极有可能造成塌顶。

为此,项目创新选取双侧壁导洞施工法,将整个隧路洞分6个导洞别脱离挖,并且选取机械开挖、人为共同的掘进取骤,幼领域突破、循序渐进的方式大大降低了施工风险。“100多名工人挖了近1年才挖完,真的是绣花般精密,但是再难也要绣。”

工程讲品质,从挑战最幼洞内直径6.8米的烈迎区间单渡线,到攻克湖南省418.4平方米的最大断面暗挖车站,长沙地铁项目以工匠之心筑梦长沙,在攻坚克难的路路上越战越勇,打造品牌地铁。(张一品)