7月5日,新田长江大桥钢箱梁环缝焊接全数作业实现,标志取大桥主体工程施工顺利实现,即将步入桥面铺装筹备阶段
。

新田长江大桥主跨为1020米,是沉庆市和三峡库区目前在建最大跨径钢箱梁悬索桥,大桥一凌驾江,全长1770米
。全桥共有57榀钢箱梁,56路焊缝,钢箱梁环缝焊接是大桥建设工程的一个沉要节点,焊缝从桥中梁段向梁段两端对称施焊,通过环缝焊接将其56路缝隙衔接成一个“整体”,从而使钢箱梁桥面越发不变
。

钢箱梁环缝焊接由内表腹板对接、顶板对接、底板对接、斜底板对接、风嘴板对接及横隔板对接等组成,从缝隙丈量起头,进行缝隙定位调整,利用码板定位,码平焊缝后,再对其进行顶板打底、填充焊接与底板焊接,此时必要4到6名焊工从中央向双方分段对称,同时施焊,而顶板的盖面由一台半自动埋弧焊机进行焊接
。在钢箱梁环缝焊接正式开焊前,项目出格组织环缝焊接技术考试,在全员考试合格后才可进行焊接作业,进一步确保钢箱梁永远焊接质量
。在焊缝实现24幼时后进行焊缝无损检测,检测合格后,再约请第三方检测人员对钢箱梁桥顶板和底板十字交叉衔接焊缝处,选取超声波探伤及X射线探伤进行百分之百全覆盖探伤检测,以此保障钢箱梁焊接质量切合设计要求
。经检测,新田长江大桥环焊施工合格率达到百分之百
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预计今年8月初实现新田长江大桥全桥焊接的从属工作,为下一步桥面铺装打下坚实基础
。(三公司  王若晴、王增福  )