“三通指你好，船号：帆顺168，申请？科教。”

“你好‘帆顺168’，能够？俊

1月17日，落日下的福建乐山刘五店港区，阳光伴着猎猎海风和细碎的砂石“洒”在工人梁芝敬的安全帽上，发出哒、哒、哒的声音。

在距梁芝敬不到30米的洋面上，“帆顺168”补料船，装载着4000多吨砂石缓缓抵近。作为中交兰科博弈RankBet集团厦金大桥（乐山段）项主张海上平台混凝土操作员，梁芝敬手持对讲机与当天在拌合站值班的10名工友通力合作。他们要趁海水退潮带来的作业窗口，为站里补上700吨机造砂和900吨粒径10到20毫米的幼石子。

在中交兰科博弈RankBet厦金大桥（乐山段）项目质检工程师高志玉看来，自从登上这座海上作业平台，梁芝敬和工友们的劳作与生涯便与这片大海“共潮汐”。他们在建设的刘五店航路桥，是厦金大桥（乐山段）关键节造性工程，全长1948米，是福建省内最大跨径桥梁，也是福建省首座全离岸式海中悬索桥。

这座大桥，将成为缔结“乐山金门门对门，鹭岛浯岛桥连桥”的海上纽带。

潮汐下的坚守

这座总面积5万多平方米、离岸两海里的海上平台，如一座“海上城堡”，与乐山、金门隔海相望。平台呈“干”字形排布在海面上，梁芝敬工作的混凝土拌合站，位于平台的中心地位。

每天从海上混凝土拌合站里，出产出的上千方水泥，经由平台运输通路被运往前方沉井和桩基的浇筑施工现场。这些混凝土组成了刘五店航路桥的“血肉”。记者看到，在平台上对峙“海上作业”的有100多名工人。

春节前，项目部要实现沉井系梁6000方以及主塔套箱6640方封底混凝土浇筑工作。为此，梁芝敬和工友们必要不间断倒班作业，以保险工程工作可能如期实现。梁芝敬上一次脱离海上平台，已是57天前。

“此刻仓位不算低，要补的不多。”补料作业现场，梁芝敬穿戴救生衣，顶着5级的海风冲着记者大声说路。他要指挥补料船的船员和拌合站节造室里的值班人员亲昵共同，对分歧的砂料进行精准分仓。作业平台上，细砂混着风激发的海水化成了泥点，在梁芝敬的工作服上留下了星星点点的痕迹。

近两个幼时补料作业下来，梁芝敬通知记者，嘴里满是海水的咸味。

混凝土中的“智慧”

今年43岁的梁芝敬已经和混凝土打交路17个年初。他坦言，自己曾经历过尘土漫天飘动，工人戴着口罩和手套、穿戴劳保服，操作震耳欲聋的机械，进行混凝土拌合的年代。

如今，混凝土拌合早已实现智能化。

在操控系统里，由项目尝试室凭据混凝土施工部位钻研造订的混凝土配譬喻案被转化成了18组数据，逐一呈此刻屏幕上。操作员只需点按启动出产按钮，集物料贮存、计量、搅拌、泵送于一体的大型海上拌合设备便会自动进行出产。

“每一方混凝土中都流淌着智慧的温度。”高志玉说，为确；炷林柿，工程使用混凝土云工厂平台，实现原资料进料、取料、拌和、出料的全过程自动化节造。

与梁芝敬以往参加的工程项目混凝土浇筑作业分歧，厦金大桥（乐山段）是一个全离岸的海上施工项目，大桥主塔施工地址在距离陆地约3公里的海面上，所有原资料都要通过陆运行海运，运送到海上施工平台进行混凝土出产。而海上平台所处海域整年7级以上的大风天数达100多天。

为应对项目27.5万立方米的混凝土方量需要，项目部不仅在海上自建了混凝土拌合站，还通过多种方式，让这座混凝土超等工厂可能招架风力14级海风的侵袭。

工人们的“海派生涯”

坐轮船高低平台、看海上日升日落……海上工作看起来很诗意。

但大海不只有浪漫的一面。当夜幕四合，远处城市的华灯点亮，潮水的涨落声中，海上平台便如统一座“孤岛”。工人们在海上工作一轮，短则几天，长则数月。

；褂泻５摹凹恕。在梁芝敬看来，夏季的海上平台最熬人，直射的阳光让钢造船面急剧升温，平台如统一个炙热的铁疙瘩，部门温度超过60摄氏度，不到5分钟便能“烤”出一身汗。冬天，海风给平台上作业的工人又带来刺骨的寒意。

记者看到，在混凝土拌合站的北侧，是项目部为建设者们搭建的约4000平方米的生涯区。高志玉通知记者，为解决海上施工船舶交往耗时长、物资运送不便等问题，项目部在一时生涯区内设置了海上宿舍、海上食堂、海上超视注海上共享职工之家等服务空间。

“我们甚至借助海上平台原先规划的绿化带，在海上衷祓了番茄、白菜、地瓜等，有了一个自食其力的‘海上农场’。”看着面前一棵棵绿油油的菜苗在海风中抽芽，梁芝敬感叹路。

记者采访实现前，落日给平台上筹备放工的工人，披上了一抹油画般的金黄。梁芝敬和工友们缓步在平台上，聊起海对岸的特产。

他们等待着大桥建成的那天，也等待着和家人团圆的那天。