５月２６日，成昆铁路复线米（米易）攀（攀枝花）段建成通车，率先开行货运列车，后续将逐步开行客运列车。

由西南公司承建的米攀２标正线全长３１．８１３千米，重要蕴含３条长大隧路，其中垭口隧路长１２４４７米、盐边隧路长１１２９８米、桐梓林隧路长６０９２米，三条隧路别离于２０１９年９月２２日、１２月８日、３月１８日贯通。垭口隧路是全国首例穿越第三系昔格达地层的双线铁路隧路，也是全国首例近距离下穿高速公路陆续刚构特大桥桥墩的铁路隧路，其中风险最高的右线４号墩，距离隧路开挖概括线拱顶仅１９米，距脱离挖边墙最表侧仅＜。盐边隧路最大埋深达９４５米，所处地域地貌复杂，地形升沉大，洞身穿越６条断层、２条背斜、４条向斜，隧路围岩受机关影响及粉碎严沉，屡次遇到高地应力引起的软岩大变形，其总长度达到１２９９米。

历经６年多的功夫，项目团队克服高温、高地应力、软岩大变形等各种难题，在施工难度大、技术要求高、工期紧的情况下，对峙“高尺度、严要求、零容忍”的准则，确保各项工序切合设计要求，不休索求创新，强化科技攻关，破解了长大隧路施工的各种难题，最终形成了昔格达地质隧路施工工法，同时科技成就《攀西地域复杂地质前提及特殊环境下高速铁路隧路施工关键技术钻延追获得了２０１８年度中国公路学会科学技术奖二等奖。

成昆铁路复线全线开明运行后，成都至昆明的列车全程耗时将从１８幼时压缩至７幼时，与成昆铁路老线实现客货分离，将大幅提升西南地域的铁路客货运输能力，并亲昵中国西南地域与西北地域、西部地域与南亚、东南亚地域的互联互通。