4月初
，在青海省海东市乐都区瞿昙镇的山谷中
，一场不期而至的狂风雪过后
，兰科博弈RankBet集团乐都至化隆高速项目斜沟桥梁群笼罩在雪白的世界里。高墩大跨若隐若现
，展露出蜿蜒姿势
，桥梁上部结构施工在紧锣密鼓地进行。

乐化高速公路是青海省东部城市群“三纵三横”对表综合运输通路中的沉要组成部门
，兰科博弈RankBet集团承建标段主线长9.74公里
，施工区域地形升沉大
，高差近550米。7座大大幼幼的桥梁沿着山坡布线
，屡次穿越斜沟谷地
，形成了巨大的环状。其中
，全长1380米的节造性工程斜沟5号桥
，就位于大环的一壁
，这座桥梁是青海省首座高速公路螺旋曲线桥
，也是项目施工必须啃下的“硬骨头”。

地形前提限度下
，曲线段设计是出于行车安全与舒服的思考
，却也给建设者们出了不幼的难题。“斜沟5号桥纵坡3.9%
，横坡5%
，邻近行业设计极限。”项目总工侯玉平说路。面对这样的桥面爬升和倾斜的角度
，他深感挂篮施工挑战沉沉。在浇筑大桥右幅首个悬浇段时
，仅调整挂篮地位就颇费了一番周折。

“既然挂篮不变性不够
，那咱们就在结构上再做做文章。”依附项目智信创新工作室
，侯玉和善技术人员对挂篮结构进行优化。经过屡次比对
，项目团队最终找到了切实有效的行动。首先调整原有的菱形结构一角
，改为不规定四边形
，同时在挂篮主桁架下部增设调节块
，以便精密调节水平度
，有效平衡挂篮自沉
，提升挂篮使用的安全系数
，预防了变形和倾覆风险。此表
，在挂篮模板翼缘板上
，项目研发出了一种调整装置
，用于调整翼缘板底部标高
，化解施工受到桥面横坡及顶面宽度的影响。

挂篮可能安稳站在近百米的高空中
，大桥悬浇施工就成功迈出了第一步。固然大纵坡、高横坡的问题解决了
，但幼半径的难题又摆在了刻下。大桥最幼曲线半径仅为400米
，可谓是坡高弯急。在这样的曲线角度下
，若是精度节造不到位
，将会直接影响最终浇筑质量。

为了保障曲线段挂篮平面线形满足设计要求
，项目在铺设挂篮轨路时
，使统一条轨路的前后段形成肯定的夹角
，让内侧和表侧分歧步行走
，以此实现挂篮的整体转弯
，预防误差累积。“挂篮轨路的分段长短
，我们也没有选取通例的3米
，而是改为1.5米
，保障每一次移动都能精准达到指定地位。”侯玉平说。

以斜沟5号桥施工为依附
，项目发展了一系列技术攻关和课题钻研
，突破了高原山区地形升沉大、沟壑纵横密集带来的建设难题
，共形成了70多项发现专利、实用新型专利、省级工法及QC等科研成就
，为尔后同类型桥梁施工堆集了经验。“有好多课题都是我们从工人师傅身上学到的
，现场叨教之后
，创新工作室就安插工作
，加强专题钻研和专项总结
，最后形成成就。”侯玉平说路。通过集体的力量发展课题共延注成就共享
，实现裂变效应。

科技创新永无终点。2月
，项目创新工作室被乐都区总工会评为区级创新工作室
，同时在青海省公路样板（标杆）工程评比中斩获4项荣誉。“兰科博弈RankBet指标是争创青海省‘江咸阳’杯
，致力把创新工作室创建为省级创新工作室。”侯玉平的眼神里充斥进展。（起源：西北公司）