11月29日，由中交兰科博弈RankBet集团隧路局承建的江阴靖江长江隧路“江底对接段」佚式落成，标志取隧路主体结构全数实现。项目团队成功破解了高水压、强渗入地层盾构“江底对接”的世界级难题，是我国隧路工程建设领域的一次汗青性突破。

项目隧路盾构段全长4937米，开挖直径达16.09米，接受最大水压0.82兆帕，是其时国内涵建直径最大、接受水压最高的公路盾构隧路。其中，江底对接段水压高达0.76兆帕，相当于每平方米盾壳上持续接受约76000公斤的压力；对接段位于高水压、强渗入软地皮层之中，盾体和隧路不变性极难节造，技术难度远超现有隧路施工技术领域，是一项风险极高、极为复杂的综合性工程，国内表尚无执行尺度和可借鉴工程案例。

中交兰科博弈RankBet集团对峙自主创新，构建精密节造网，实时精准捉拿盾构机地位姿势，自主研发相向掘进可视化系统采集并出现数据，全方位监控掘进过程，实时调整推动速度、方向等参数，实现了水平误差0毫米、垂直误差2毫米的高精度对接，远超100毫米的设计值。进一步创新非对称异步冻结规划，历经363次高精度钻孔取芯，确保冻结成效达到设计尺度，随着对接段开挖支护及主驱动翻身实现，所有沉大风险全数解除，最终于11月29日实现了“江底对接段”的全数落成。

江阴靖江长江隧路江底对接工程代表了中国盾构机地中对接技术的最高水平，项目从设计理想、施工技术到风险节造，形成了《16米级盾构江底高水压强渗入砂层对接成套技术》。该技术成就突破了单台盾构独头掘进的长度极限，使超长距离的盾构隧路成为可能，在成本、工期、施工组织、风险节造、环保等方面拥有显著优势，为行业提供了一整套可复造、可推广的复杂地层跨江越海隧路建设范本，对推动国内表大深度、大断面、长距离盾构隧路技术发展，以及未来规划中的跨江越海超等工程建设，储蓄了关键的技术成就与实际经验。

江阴靖江长江隧路是国务院规划的长江经济带综合立体交通走廊沉点项目之一，建成后，将有效加强长江干线过江通路通畅能力，对落实长江经济带发展战术、缓解江阴长江大桥交通压力、加强长江干线过江通路通畅能力、推进长三角高质量一体化发展等拥有沉要意思。