早上６：３１，我还在清算宿舍卫生，裤堵凤的电话响起。“咦
？这个功夫点，是谁来的电话
？”我犯嘀咕地掏出手机，屏幕上显示是唐扬。　

　　“曹经理，我此刻Ｋ５４８，昨全国班前卸开扣件的轨排，轨缝增长了３到４毫米”。其话语中透出的几分兴奋。温度差调整轨缝的步骤，让我也为之一振。　　“你带肯方员工了吗
？”我问路。　　“没有，早上从营地启程时还不到６：００，肯方员工还没上班。”二十几公里的便路，开车要走半幼时哩。　

　　“那你先回来吃饭吧，明天早上锁定轨排也行”。锁定轨排的工作量还不幼，我因而说。　

　　“好不容易及早来一趟，我跟皮卡车司机两幼我，把内燃扳手抬到路基上来了，锁定完再说吧。”唐扬说。　

　。保埃岸嘟锍恋纳璞，两人抬上高高的路基，我似乎看到了他们从胸腔中喘出的丛禅在清冽的晨风中化成的一路路白汽。此时，东非大裂谷的温度还不及７摄氏度。　　抬一台内燃扳手，通常情况都必要四名肯方员工，从宽度不及一米的步行梯上到路基，迈不开的步子注定是趔趔趄趄。此刻，唐扬与司机俩人能抬上去，设想得出他们要连拖带拽地费一把实力。

　　“曹经理，早点名时，拜托您助我向综合部说一声啊”！

　　“好的，你记得中中午辰，再去观测一下轨缝变动情况啊。”忙而没乱，还行！这家伙还没健忘早点名时他不在，要被记上缺勤一次。　。吩拢保度照狡鹜妨四诼硖饭炻纷ㄒ稻蔡槭，运营公司查抄人员纪录了该处轨缝偏幼，存在缺点。问题库固然还没有正式颁布，项目部陪同查抄人员就于当天中午在内部工作群颁布了整改提醒。当天晚上，项目部召开了碰头会，各专业幼组立即发展整转业动。１６日下午，即组织一列Ｋ７０型石砟车沿线幼领域执行补砟；１７日，轨路组实现标段内部问题库编号２５处；１８日，轨路组实现内部问题库编号２４处，桥梁组实现整改３处。各人知路，自此刻始，到责任缺点期内，只有工程质量还存在缺点，整改就会一向维持进行时……　

　　工程师唐扬，今年３１岁，现任内马铁路第六项目经理部上砟整路队副队长。蒙内铁路一百多组路岔铺设，时任铺架队路岔班班长。从一名从未接触过的轨路施工员，成长为路岔施工的一名骨干，除了好学，就是苦干。那时，他既要组织后方路岔资料装车运输，还要承担前方路岔施工。尤其是２０１６年１０月抢赶蒙巴港区１０３组路岔铺设，三台吊车、四个作业面，一百多名路岔施工人员与兄弟标段在港区发展大会战，那个充斥激情、硝烟的站区，给他留下了成长过程中难以磨灭的印记。

　　“事在人为，行者常至。”在蒙巴萨港支二期整体路床项目时，他还是路岔施工掌管人。对于路岔区域浇筑混凝土，定位、加固、保障各几何尺寸就是一大难点。他虚心叨教各方前辈与高手，下载并揣摩高铁整体路床施工的视频资料，历经２０余天加工成了第一组路岔轨排架，并顺利通过了技术测试与论证。４天，实现首组路岔组装与路床浇筑，蒙巴萨办公室为六标申请了首组路岔成功浇筑一张绿牌。　　

　　经过磨炼，唐扬提升为上砟整路队副队长。他已经成为项目路岔施工半个“专家”呐！缺什么路岔配件，找唐扬。∧母龀叽缫髡，找唐扬。÷凡淼氖，“找唐扬。”成为了同事们的一个口头禅。

　　每全国午，唐扬城市在现场给我打一通电话，协商一下第二天整改地址、人力、设备以及工机具等相应铺排，如杜明普带八人在苏苏瓦站持续调整路岔，王浩用皮卡车带四人到幼里程往轨路中心补路砟等等，他自动与我协商，在我看来，并不是二内心对于第二天工作没底，而是工作发展的一个共识，一次不成或缺的沟通。同时，也有利于项目部静态验收工作资源合理配置和总体协调。各人都是早晨扫着露水出营地，晚上归来时已经月朗星稀，各人要把各个作业点的人员、地址、工机具和实现情况上传到群中，已经整改的问题库编号逐一发在群中。９月１日就要起头线路联调联试了，８月２６日要实现静态验收所有问题整改与销号，这是全线所有人的指标。　　“内马铁路建设者就是一个整体，每幼我都在贡献力量。”这是中交兰科博弈RankBet集团内马铁路建设者们的共同心声。

　　“不给工程留缺点，不给运营留隐患，不给沿线留麻烦。遵从大局，联结一心，甘于贡献，奋勇争先……”这是第六项目经理部整个员工在内马铁路静态验收前夕的庄沉宣言。　　“上了现场，就是为了问题库销号。”这是活跃在内马铁路线上的一群“唐扬”们的行动标语。　　

　。乖拢保等樟谐荡铀账胀撸陈贩⒊，进行全线最末一次运行图参数测试，列车安全到达内罗毕终点站。至此，内马铁路动态验收得以圆满实现。　。ú芊轿模